In fast jeder Sitzung können die Mitglieder der Bezirksvertretung Innenstadt-Nord ihr Klagelied anstimmen, dass ihre Beschlüsse nicht oder nur verspätet umgesetzt werden. Ein besonders gravierendes Beispiel stand jetzt nach acht (!) Jahren sogar erneut zur Entscheidung an: Ein Beschluss zur Errichtung eines Kreisverkehrs an der Kreuzung Uhlandstraße /Rückertstraße. Wurde das Vorhaben von der BV im Jahr 2013 mit 420.000 Euro als viel zu teuer kritisiert (aber dennoch beschlossen), sollte das Nordstadt-Gremium jetzt den Umbau erneut befürworten. Mittlerweile haben sich die Kosten mehr als verdoppelt – auf 880.000 Euro.
Vorschlag stößt auf wenig Gegenliebe: Zu teuer, unnötig und nicht sicher genug?
Im Jahr 2009 hatte die BV grundsätzlich der Überplanung des Kreuzungsbereichs zugestimmt. Allerdings dauerte es dann bis zum Jahr 2013, bis Planungen zur Entscheidung vorgelegt wurden. Die stießen im Juli 2013 auf wenig Gegenliebe: Zu teuer, mittlerweile unnötig und vielleicht auch nicht sicher genug?
Ein Kritikpunkt: Als der Kreisverkehr 2009 als notwendig angemahnt wurde, gab es noch viel Schwerlastverkehr in dem Bereich. das ist aber längst Geschichte. Ein Unfallschwerpunkt ist der Bereich ebenfalls nicht.
Im September 2013 wurden die Planungen dann nochmals detaillierter in der BV vorgestellt. Auch da gab es wenig Gegenliebe. Allerdings stimmte die BV in der Folge zu, um die Mittel nicht an andere Stadtbezirke zu verlieren. Im Mai 2014 – also ziemlich genau vor drei Jahren – fand eine Bürgerinformation über die geplanten Baumaßnahmen statt.
Danach passierte wieder nichts. So lange, dass die Stadtverwaltung mittlerweile die Planungen überarbeiten musste. Die Baukosten stiegen von 420.000 auf 880.000 Euro. Aus personellen Engpässen heraus sei die Maßnahme nicht angegangen worden.
Tiefbauamt prüft mittlerweile vorher, welche Arbeiten nötig sind
Nun also ein neuer Anlauf: Das Tiefbauamt gehe mittlerweile völlig anders an solche Maßnahmen heran – mit einer Bestandsaufnahme. Bis 2013 habe es solche detaillierten Kalkulationen nicht gegeben – sie wurden quasi vom Schreibtisch aus gemacht. Nun werde vorab geprüft, welche Arbeiten wirklich gemacht werden müssten.
Zudem sei das Vorhaben jetzt nachhaltig angelegt und habe die Barrierefreiheit sowie die Anliegen von Fußgängern, Radfahrern und Behinderten stärker im Blick, verteidigte Gerhard Kappert die Neuplanungen. „Daher wird das jetzt mehr als doppelt so teuer.“
Stirnrunzeln bei den BezirksverterInnen: Unisono gab es Kritik am laxen Herangehen an solche Planungen. Gerda Bogdahn (SPD) lobte, dass nicht nur ausgebessert, sondern die Straße im Kreisverkehrbereich neu aufgebaut werde. „ Auch wenn Kosten mehr als verdoppelt. Sonst werden nach ein oder zwei Jahren wieder Ausbesserungen nötig“, so Bogdahn.
Andreas Urbanek (AfD) befürwortete zwar Kreisverkehre, kritisierte aber die Kosten: „ich sehe hier ein Versäumnis, so lax an die Planung heranzugehen. Eine Bestandsaufnahme sollte state of the art sein“, so Urbanek. „Verstehen Sie das als Signal an die Verwaltung – das kann sich so nicht wiederholen.“
CDU zweifelt an der Sicherheit und die Grünen an den Radwegen
Gerda Horitzky (CDU) stimmte – wie auch ihre Fraktion – auch dieses Mal mit Nein: „Wegen des Kindergartens halte ich die Ampel für besser und günstiger. Ich glaube nicht, dass da ein Kreisverkehr nötig und besser ist“, so Horitzky.
Wenig überzeugt vom Konzept war Rico Koske (Grüne) – wegen der Kosten und der Radwege. „Ich sehe nicht, dass jetzt die Radverkehre extra betrachtet wurden“, mochte Koske den Ausführungen nicht wirklich folgen.
Etwas Positives konnte Bezirksbürgermeister Dr. Ludwig Jörder den mittlerweile acht Jahren Verspätung abgewinnen: „Vielleicht wird es nicht im Nachhinein teurer. Wir haben die Kostensteigerungen jetzt mal bevor begonnen wurde.“
Arbeiten beginnen frühestens im Oktober und werden mindestens vier Monate dauern
Etwa vier Monate wird die Ausschreibung und Auftragsvergabe nun dauern, dass vielleicht im Oktober mit dem Bau begonnen werden kann. Etwa vier Monate Bauzeit werden benötigt. Allerdings erinnerte Kappert daran, dass nicht nur der große Kreisverkehr, sondern auch südlich an vier Stellen die Kreuzungen barrierefrei ausgebaut und die Ampelanlagen abgebaut würden.
„Es sind also insgesamt fünf Baustellen“, so Kappert. Ziel soll es sein, diese möglichst parallel abzuwickeln. Allerdings soll der Kreuzungsbereich nicht die ganze Zeit gesperrt werden. Wahrscheinlich eine Fahrtrichtung bleibt nutzbar.
Falls der Winter nicht dazwischen kommt, könnten die Arbeiten Anfang 2018 abgeschlossen werden – neun Jahre nach dem ersten Beschluss des Vorhabens.
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Arbeiten auf der Uhlandstraße im Dortmunder Norden können nun starten – DSW21 fährt Umleitung (PM)
Arbeiten auf der Uhlandstraße im Dortmunder Norden können nun starten – DSW21 fährt Umleitung
Aufgrund von Straßenbauarbeiten auf der Uhlandstraße Ecke Rückertstraße kann ab Montag, den 22. Februar 2021, bis Mitte April 2021 der Bereich von der Buslinie 412 nicht befahren werden.
(Der erste Termin war aufgrund der eisigen Wetterlage abgesagt worden.)
Hierbei entfallen die Haltestellen „Herderstraße“ und „Hackländerplatz“ in Richtung Fredenbaum ersatzlos. Als Alternative kann die Haltestelle „Goethestraße“ auf der Schützenstraße bzw. „Immermannstr./Klinikzentrum Nord“ genutzt werden.
DSW21 bittet um Verständnis! Weitere Informationen sind dem Internetangebot http://www.bus-und-bahn.de (mobil: bub.mobi) unter Verkehrsmeldungen zu entnehmen.
Kreisverkehr an der Kreuzung Uhlandstraße / Rückertstraße fertiggestellt (PM)
Kreisverkehr an der Kreuzung Uhlandstraße / Rückertstraße fertiggestellt
Nach dreieinhalbmonatiger Bauzeit ist das Bauende beim Kreisverkehr an der Uhlandstraße / Ecke Rückertstraße erreicht. Die Baumaßnahme erfolgte komplett im Vollausbau. Dies war aufgrund der vorgefundenen Betondecke und des angetroffenen Bodens erforderlich geworden.
Der Kreisverkehr hat einen Außendurchmesser von dreizehn Metern und eine Fahrbahnbreite von sieben Metern. Die Straßeneinmündungen und die Überwege in den Mittelstreifen sind den Abmessungen des Kreisverkehres entsprechend angepasst worden. In diesem Zuge wurden die Gehwege verbreitert und barrierefreie Übergänge mit Zebrastreifen geschaffen. In allen einmündenden Straßen wurden die Querungswege verkürzt. „Auf diese Weise konnten wir die Situation für die Fußgängerinnen und Fußgänger erheblich verbessern“, betont Sylvia Uehlendahl, die Leiterin des Tiefbauamtes. „Im östlichen Teilbereich der Rückertstraße konnte durch die entfallene Linksabbiegespur auch eine zusätzliche Mittelinsel entstehen, die das Überqueren der Fahrbahn erleichtert.“
Die ehemalige Ampelanlage konnte abgebaut werden, der Verkehrsfluss läuft nun insgesamt reibungsloser. Durch die Installation neuer Straßenbeleuchtung konnte die Verkehrssicherheit im Kreuzungsbereich nachhaltig verbessert werden. Die Straßenbeleuchtung ist um fünf zusätzliche Leuchten erweitert worden und auch die Straßenentwässerung wurde verbessert.
Im Innenkreis mit einem Durchmesser von zwölf Metern ist noch eine mehrjährige Bepflanzung mit Gräsern und Staudenpflanzen vorgesehen. Sie sollen durch Blumenzwiebeln blühender Pflanzen ergänzt werden. Bei der Auswahl der Pflanzen war die Biodiversität ein Kriterium. Diese Bepflanzung kann jahreszeitbedingt allerdings erst in der nächsten Pflanzsaison im Herbst 2021/ Frühjahr 2022 erfolgen. Daher wird zunächst eine Zwischenbegrünung eingesät.
Der Baumbestand inklusive der geschützten Platanenallee im südlichen Bereich der Uhlandstraße konnte bei der Baumaßnahme vollständig erhalten bleiben.
Die Gesamtkosten für das Projekt betragen rund 890.000 Euro.